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领克03+全面发布把高尔夫GTI打的找不到牙

更新时间:2019-08-10

  8月2日,领克首款性能车型:领克03+终于在万众瞩目中上市。老规矩,先报此次上市大家最关心的价格:

  说实线+的售价时,烽子心里快速冒出的两个字就是聪(Ji)明(Zei),简单来说领克03+独特的动力调教、驱动形式以及价格设定,让他圆滑的避过了所有竞品的正面竞争,成为了一款性价比奇高的“孤品”。

  既然领克如此反套路,那这一次烽子也来一波“反套路云评”,在反套路之前,还是老套路简单介绍一下领克03+的变化吧,毕竟这一段领克与其他性能部门套路无异。

  一直以来车迷对领克的外观都是争议巨大的,尤其是当厚重的设计语言放在一台轿车上,但是当我行我素的设计风格逐渐被人接受后,目前我相信大家对领克03的设计都能有自己的理解也都能接收了。

  在外观方面,“裸配”领克03+与普通车型最大的区别在于车尾扩散器,03上争议最大的菱形车尾装饰已不再,取而代之的是贯穿式的尾部造型以及更为夸张的扩散器,同时黄黑双色车身、18英寸双五幅轮毂、双边四出的排气配合更“翘”的尾翼造型时刻在告诉你这是Plus。

  当然对于彰显个性的高性能车主,这些足够么?这不就是一台配色不一样的03么?

  钱包越鼓惊喜越多,领克03+最大的优势便是在领克03劲/劲Pro的运动化设计方案基础上,提供了丰富的定制化选装件,包括全碳纤维空力套件(含前唇、侧裙)、全碳纤维大型后扰流板、19英寸密辐式锻造轮圈、全景天窗、前塔顶加强连接件(顶巴)等。

  领克03+的内饰延续了领克03的布局,但高反差的配色方案带来了更强的视觉冲击力。

  配置方面,除全液晶仪表盘、中控大屏、电子挡把、电子手刹等原有高端配置外,领克03+还提供电动调节的一体式运动座椅,并可选装大面积Alcantara材质包裹的运动座舱(含方向盘、门板、座椅、中控台等)。

  最关心也是最核心的动力部分:领克03+搭载了来自Volvo的Drive-E 2.0TD,最大输出功率254马力,配合6速手动变速箱或爱信的8AT变速箱以及博格华纳的第五代智能四驱系统,使领克03在同级别拥有者无可比拟的性价比。

  领克03+的上市无疑给国内性能车市场形成了一定冲击,也打乱了部分性能车市场的脚步。

  从账面数据、动力水平、驱动形式以及配置来看,国产性能车的优势巨大,几乎完胜了一众进口小钢炮。

  从价格维度,此次领克03+的定价可谓无下限,03+劲PRO即使选配全部套装也仅达到大众GTi的价格,而更大的马力、四驱加持以及由外而内给你的科技和质感让狗夫车迷只能含泪喊出“情怀!”。

  同级别另一竞品,之前刚吐槽过的福特福克斯进阶,福克斯ST国内依旧是三代,全新福克斯ST海外已上市,国内音讯全无,而现款ST扭力转向的事实也在告诉你,我是一台前驱性能车!

  作为福克斯ST为数不多的亮点,此次领克03+同样拥有的手动版本无疑是给福克斯ST宣告了无期。

  同样作为竞品的日本霸主思域Type R以及法兰西暴徒梅甘娜RS遗憾无缘国内。

  有人会说2.0T+四驱这岂是前驱钢炮所能比拟的,领克03+的竞争对手应该是奥迪的S3以及高R或者即将推出的奔驰A 35 AMG L。

  那我们换个维度去思考相同的问题。通过动力搭配以及驱动形式角度,领克03完全有能力向更高级别进军,似乎BBA入门高性能、狗夫R才是领克03+真正的对手。

  然而从动力来看,领克03+仅仅达到了Volvo T5车型的动力水平,而同样来自欧洲的竞品,例如现款奥迪S3以及高尔夫R的2.0T(290hp)以及即将国产的A 35 AMG L(参考海外数据(306hp)。

  同时全新的宝马1系也已经采用前驱平台,因此下一代1M注定是x-Drive附体的产物而作为与之对抗的M Performance车型亦是如此,而数据也应该维持300马力的水平。

  所以从崩直线+注定是没有优势的,但这并不代表领克完全没有机会,毕竟我仅仅和你的阶层相差50马力,却节省了将近一半的价格。

  虽然我刚上市也没有成熟的改装案例及改装零部件,但是我的本家Volvo自己就有达到320hp无需强化部件的T6车型以及强化部件后达到367hp的Polestar车型,因此我们同样看到了这套动力单元的潜力以及对于更高级别的03车型的展望。

  所以反问一句:“03+上市以后,你花了30-35w买一台BBA入门性能车的目的是什么呢?我想和GTi的结论一致了吧。”

  我们都知道,领克此前表示03+车型受制于高性能属性,将开启订单式生产服务,香港马会开奖搅珠现场,这就意味着每位领克03+车主都将根据自己的需求打造满足自身生活以及驾驶所需的专属的03+车型,想想这已经和部分高档品牌一个待遇了,例如BBA和保时捷。

  订单化生产还面临的另一个问题,就是经销商提前定好了他认为大部分车主会选择的选配车型或者选配利润较高的车型。

  因此一些不想等车过长的车主或者被经销商告知无法调到心仪配置的车主只能在与自己预想相近或者仅有的几台现车中做出选择,这也会直接影响潜在消费者的购车体验。

  综上所述,领克03+车型有着能让性能车市场洗牌、让进口品牌恨得牙根痒痒的资本,超高的性价比理应得到如此高的关注和聚焦。

  手动挡的增加无疑提供了多一份选择的可能,同时在这个满世界充斥着双离合,纯自动以及无级的市场,一台拥有手动挡版本的性能车实属不易。

  而至于订单化生产的效果,我们也要真正等拿到实车的车主给予我们一定的反馈再去下结论吧。总而言之,作为国内真正意义上的首款性能车,领克03+还是完全值得期待的,你觉得呢?欢迎在评论区与我们进行互动沟通。